Wie sich Ölschlamm auf Ihre Heizung auswirkt

22.01.2026

Wie sich Ölschlamm auf Ihre Heizung auswirkt

Ölschlamm ist ein unangenehmer Begleiter in Ölheizungen. Er entsteht durch Ablagerungen von Verunreinigungen im Heizöl und...

INES-Gas-Szenarien: Update vom 20.01.2026 - Strukturelle Risiken bleiben bestehen

21.01.2026

INES-Gas-Szenarien: Update vom 20.01.2026 - Strukturelle Risiken bleiben bestehen

Der Winterverlauf 2025/26 war bislang durch moderate Temperaturen geprägt. Der Dezember lag mit einer Monatsmitteltemperatur von 3,1 Grad nahezu...

Pelletpreis im Januar nur leicht gestiegen

21.01.2026

Pelletpreis im Januar nur leicht gestiegen

Laut Meldung des DEPI vom 16.01.2026 sind trotz kalter Witterung und stark gestiegener Nachfrage Holzpellets zum Jahresbeginn nur geringfügig...

Zulassung von HVO100 wurde auf den Weg gebracht (26.11.2023)

Zulassung von HVO100 wurde auf den Weg gebrachtDas Bundeskabinett hat am Mittwoch, den 22.11.2023, die Novelle der 10. Verordnung zur Durchführung des Bundesimmissionsschutzgesetzes beschlossen. Durch die geplante Aufnahme der DIN EN 15940 wurde der Weg für den Kraftstoff HVO100 geebnet. Im nächsten Schritt muss der Bundesrat der Novelle zustimmen. Der Kraftstoff darf zukünftig an Tankstellen als Reinkraftstoff angeboten werden. In der neuen Verordnung werden die Betreiber der Tankstellen dazu verpflichtet, die Verbraucher einheitlich zu informieren. Damit sollen Schäden an den Fahrzeugen durch falsche Betankung vermieden werden.

Bezeichnung

HVO 100 = 100% hydrotreated vegetable oil (hydriertes Pflanzenöl) = Reinform von HVO

Herkunft

synthetischer Kraftstoff aus pflanzlichen oder tierischen Ölen und Fetten, Verwendung recycelter Reststoffe der Lebensmittelindustrie möglich

Spezifikation

Geruchlos, Kalttemperaturbeständigkeit bis -25°C, sehr geringer Schwefelgehalt, Erfüllung der Norm EN 15940

Einsatzmöglichkeit

Betankung von Dieselfahrzeugen (Herstellerfreigabe empfohlen)

Vorteile

Reduzierung der CO2 Emission bis zu 90% im Vergleich zu fossilem Diesel, keine Fahrzeugumrüstungen nötig, da ähnliche chemische Zusammensetzung wie fossiler Diesel, bessere und leisere Verbrennung als herkömmlicher Diesel aufgrund höherer Cetanzahl (über 70), bessere Filtrierbarkeit als herkömmlicher Diesel, sehr gute Lagereigenschaften, keine Qualitätsverluste

Nachhaltigkeit

Verwendung nachwachsender Rohstoffe

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