Öl- und Heizölpreise aktuell

15.05.2026

Öl- und Heizölpreise aktuell

Die Ölpreise verharren zum Wochenausklang auf hohem Niveau und belasten den deutschen Heizölmarkt weiterhin spürbar....

Flüssiggastank – mieten oder kaufen?

14.05.2026

Flüssiggastank – mieten oder kaufen?

Wer einen Flüssiggastank mietet, hat keine Investitionskosten und einen festen Ansprechpartner, der sich um Tankprüfungen oder eventuell...

Energieverbrauch in den ersten 3 Monaten leicht gesunken

13.05.2026

Energieverbrauch in den ersten 3 Monaten leicht gesunken

Der Primärenergieverbrauch in Deutschland verzeichnete in den ersten drei Monaten des laufenden Jahres einen leichten Rückgang. Die...

Zulassung von HVO100 wurde auf den Weg gebracht (26.11.2023)

Zulassung von HVO100 wurde auf den Weg gebrachtDas Bundeskabinett hat am Mittwoch, den 22.11.2023, die Novelle der 10. Verordnung zur Durchführung des Bundesimmissionsschutzgesetzes beschlossen. Durch die geplante Aufnahme der DIN EN 15940 wurde der Weg für den Kraftstoff HVO100 geebnet. Im nächsten Schritt muss der Bundesrat der Novelle zustimmen. Der Kraftstoff darf zukünftig an Tankstellen als Reinkraftstoff angeboten werden. In der neuen Verordnung werden die Betreiber der Tankstellen dazu verpflichtet, die Verbraucher einheitlich zu informieren. Damit sollen Schäden an den Fahrzeugen durch falsche Betankung vermieden werden.

Bezeichnung

HVO 100 = 100% hydrotreated vegetable oil (hydriertes Pflanzenöl) = Reinform von HVO

Herkunft

synthetischer Kraftstoff aus pflanzlichen oder tierischen Ölen und Fetten, Verwendung recycelter Reststoffe der Lebensmittelindustrie möglich

Spezifikation

Geruchlos, Kalttemperaturbeständigkeit bis -25°C, sehr geringer Schwefelgehalt, Erfüllung der Norm EN 15940

Einsatzmöglichkeit

Betankung von Dieselfahrzeugen (Herstellerfreigabe empfohlen)

Vorteile

Reduzierung der CO2 Emission bis zu 90% im Vergleich zu fossilem Diesel, keine Fahrzeugumrüstungen nötig, da ähnliche chemische Zusammensetzung wie fossiler Diesel, bessere und leisere Verbrennung als herkömmlicher Diesel aufgrund höherer Cetanzahl (über 70), bessere Filtrierbarkeit als herkömmlicher Diesel, sehr gute Lagereigenschaften, keine Qualitätsverluste

Nachhaltigkeit

Verwendung nachwachsender Rohstoffe

Zurück zur Übersicht